- Гидрооборудование поворотной части гидрораспределители основных операций, гидроклапан - регулятор, клапан обратный управляемый, гидрораспределители с электро - магнитным управлением
- Гидрооборудование неповоротной части гидрораспределители выносных опор, кран двухходовой, гидрозамки, пневмораспределитель, комплекты трубопроводов, соединение вращающееся
доброво всем время суток Подскажите пожайлуста кран кс3577 задвижение стрелы задвигаеться с трудом и то при плавном маленьком усилии а если придавить рычаг по сильнее то мотор дохнет кажеться что хаглохнет Заранее благодарен
Если не силен то лучше не трогай. Хуже только сделаешь. К специалистам обратись. А на цилиндре это тормозной клапан, что бы равномерно под грузом или без груза стрела ложилась.
Давай сначала. При осмотре того или иного узла, неисправность для спецов видна сразу будет, для не спецов возможно нет. Поэтому и говорил, что если не знаком с гидравликой то лучше спец. На расстоянии трудно "пощупать" детали, для вынесения приговора.
Итак.
Рукоятки управления с кабины крановщика идут к гидрораспределителю, изредка бывает что золотники лопаются или раскрутилась регулировка от вибрации чем и нарушает работу узла, тут надо понимать какой ход и ограничители и все такое, что бы золотник четко работал в дозволенных пределах.
Предохранительный клапан может быть вмонтирован как в гидрораспределитель так и стоять на линии до распределителя. Его задача, при превышении давления в главной магистрали, стравливать излишки в бак. Задача, отыскать этот или эти, клапана и отревизировать. Купи манометр и настрой предохранительные клапана на значения из мануала. Схемы в инете есть и даже таблицы давлений, погугли.
И клапан который на цилиндре, он является тормозным, желательно осмотреть, в принципе может заклинить и в обратку не пропускать масло. Можно начать поиск неисправности с него в принципе.
Но двигатель душится по причине неверной регулировки или поломки клапанов предохранительных, в ревизию однозначно.
Ну и небольшой ликбез... Краном работать надо аккуратно, не спеша. Любые резкие действия рукоятками управления, могут привести к несчастному случаю или поломке механизмов. Сильно не повышать обороты двигателя, иногда в этом даже смысла нет. Своевременно смазывать, по карте смазки, необходимые места, крайне полезная вещь, продлевает срок службы узлов и агрегатов. Смазывать трос почаще, я проливаю гипоидкой, пока нареканий нет, прямо на катушку, впитывается хорошо. Менять фильтра, масло, подтеки по цилиндрам, по РВД, соединениям магистралей, лучше устранять, не дожидаясь когда "петух клюнет"... В бок никогда не тащить груз или подтягивать, это приведет только к поломке, троса ломают ограничители возле шкивов и слетают с них, иногда крановой не замечает и последствия в виде перетертых осей и даже рваных тросов...
...лан тут можно диссертацию писать, по моему их полно в инете и без меня :)
Короче знания приходят со временем как и навыки, а боятся, как говорится, волков, в лес не ходить, ремонтируй но спрашивай если что то неясно, у старшего поколения, у товарищей кто не слаб вообще в механике. Бывает что человек просто не хочет заниматься этим, а знаний достаточно или покоряет другие "высоты". В общем удачи!
Доброго времени суток, друзья подскажите почему возможна такая ситуация, кран..лапы асе выставил,все хорошо, а вот кабина никак не откликается...ни один рычаг не работает(