- Гидрооборудование поворотной части гидрораспределители основных операций, гидроклапан - регулятор, клапан обратный управляемый, гидрораспределители с электро - магнитным управлением
- Гидрооборудование неповоротной части гидрораспределители выносных опор, кран двухходовой, гидрозамки, пневмораспределитель, комплекты трубопроводов, соединение вращающееся
насчет мысли вслух - как бы описать попроще . короче ..... при опускании = майна= стрелы она подпрыгивает вверх ну или удар = вира=. а потом уже пошла вниз
Все же найдите способ КОУ заменить на заведомо исправный. Во время майна рывки указывают именно на КОУ. Посмотрите схему там есть распределитель, два канала - поршневой и штоковый, КОУ на поршневом канале и все. Дросселя, вентиля и остальное для "малоличего" явного нарушения не должны вызывать. Если КОУ уже вдоль и поперек исследован, то следующим шагом будет ревизия гидрораспределителю. Лопнул золотник, или корпус секции или еще какая причина, неверная регулировка, заедание, и тем самым направление потока масла, возможно нарушено.
Пока не двинете рычаг управления, маслопоток не пойдет в направлении цилиндра. Стало быть ревизия "от и до" всего что на пути встречается.
У меня допустим, два коу тоже не ахти, так как на морозе идут рывки если быстро перевести рычаг из нейтрали на полную майну. Это лебедка и стрела. Причем на лебедке жесткие... Но только масло согреется, никаких рывков. Работаю медленно, плавно, иногда на майне лебедки если даже плавно перевести рычаг, начинает дергаться, тут я поддаю обороты дв. и рывки прекращаются. Наступит тепло, все будет работать правильно. Я полагаю что масло не помещает сменить, но увы, не все начальники думают как мы :)
А что касаемо внутрянки цилиндра, то при подачи давления в штоковую полость, оно даже если перетекает в поршневую, не может само себе противодавление создать даже кратковременно. Просто найди схему любого подобного цилиндра и осмотри как и что там... Быстрее получишь при неисправности внутри цилиндра, не вылет штока, или опускание, сдвижка цилиндра, под грузом или даже без груза. Когда у меня шток по торцу лопнул по кругу, то вообще не мог выдвинуть секции, давление тут же через трещину уходило в слив.
Помогите, может кто сталкивался... Кс 55732 при подъёме груза не держит тормоз, пара секунд и срывается?! Тормоза и лебёдку поменяли полностью! Спасибо за ранее!
КОУ как вариант, не держит. А вообще груз удерживает и КОУ и тормоза. Возможно надо подтянуть пружину в механизме тормозном. Проверить КОУ можно так, приподнять груз, заглушить дв., открутить штуцер подачи масла для вира, перед коу который и убедиться что от туда не идет масло, если идет то в ревизию.
При подъеме стрелы сильная вибрация шланга,а при опускании стрелы бывает ,но не всегда,провал .Что может быть за несправность?При сборке телескопа может нагрузиться и заглохнуть.Кран КС55713_1к-3 28метров
При подъеме стрелы сильная вибрация шланга,а при опускании стрелы бывает ,но не всегда,провал .Что может быть за несправность?При сборке телескопа может нагрузиться и заглохнуть.Кран КС55713_1к-3 28метров
При сборке глохнет, в первую очередь предохранительный клапан надо смотреть.
В вибрации может виноват и КОУ этой линии на которой вибрация, ревизия, замена. Реже вибрация из за поломки в гидрораспределителе. И постоянная вибрация, уменьшающаяся при увеличении оборотов, неисправность насосов. При этом как правило падение рабочего давления и вынужденная работа на повышенных оборотах.
кто может подсказать куда копать?работал грузил арматуру все рычаги работали отлично надо было переставляться.переехал и тут выясняеться что режим задвижения стрелы телескопа не работает(на выдвижение работает отлично при этом)мин 3-4 погодя потихоньку можно ее собирать но собираеться медленно пои добавлении газа опять пропадает.и нет шума включения рычага при задвижении стрелы.куда копать неизвестно.автокран клинцы 2015 года кс 55713-1к-4 выпуска.овоидная стрела 25тонн.31 метр стрела.еще раз повторюсь случилось внезапно и симптомов не было вообще