- Гидрооборудование поворотной части гидрораспределители основных операций, гидроклапан - регулятор, клапан обратный управляемый, гидрораспределители с электро - магнитным управлением
- Гидрооборудование неповоротной части гидрораспределители выносных опор, кран двухходовой, гидрозамки, пневмораспределитель, комплекты трубопроводов, соединение вращающееся
Специалисты подскажите. Поставил на Галичанин 4572 вместо насоса 310.56 насос 310.112. (дает давление на поворот и выдвижение стрелы). Работать стал намного быстрее. Но почему тогда с завода ставят 56 насос? Какие могут возникнуть проблемы?
Да, медленно выдвижение и поворот не очень мощный...
Представил картинку маслом, взял груз тонн под десять, И НАДО ПОВЕРНУТЬ НА 180 гр. и .... ...кран банально валиться из за скорости поворота...мах, цбс, вся эта лабуда да вес и масса груза, сделают свое черное дело...
...ну ладно, возможно оператор будет знать про это и делать поворот медленно...
А выдвижение, что тут не так?... ну допустим под грузом, там можно до четырех тонн первую секцию и чуть меньше естественно, вторую секцию выдвигать. При увеличении скорости выдвижения будет увеличиваться нагрузка на плиты скольжения, Т,Е, чем выше скорость да под нагрузкой, тем выше износ плит. В остальном только плюсы :) хотя на самом деле эта "медленно" выносит мозк, хотелось бы что б афтар переделки со временем отписался, как и что произошло или хуже-лучше стало и все такое...в общем отчет в студию не помешал бы! :)
После замены насоса 310.56 на 310.112 стрела выдвигается довольно быстро, поворот работает исправно, без рывков, регулировка скорости вращения установки рычагом - плавная. Скорость работы аутригеров заметно ускорилась. Особых трудностей при переделке не возникло. Посадочное место под насос 310.56 было вырезано в форме квадрата, сверху наварена плита под насос 310.112, при этом новый насос отодвинулся назад на 20 мм, но за счет длинны передней части большего насоса, длинна приводного кардана почти не изменилась. Шланг от бака на насос разного диаметра, вопрос решился без переходника. На трубе оставил старый шланг, на него сверху надел новый большего диаметра, мощный хомут все обжал. Подсоса воздуха и течи масла не замечено. Одно тревожит, может в цилиндрах выдвижения стрелы есть какие-то ограничения по объему подачи масла. Хотя регулировочный клапан не менялся, давление не увеличилось т.к. калиброванная пружина везде одинаковая (распределитель РС25.20). Во всяком случае работой крана я доволен. Кто на Галичанине выдвигал стрелу, меня поймет)))
Зачётно! А цилиндру по фиг, сколько масла подается, там объем и он только штоком меняется. Вот скорость увеличилась, это от увеличения прокачиваемого объема жидкости, который прокачивается насосом, это хорошо!
Многие и тут на форуме и так, при встречах, крановщики задавались вопросом, почему же Галич такой медленный. А вот и ответ, оказывается на заводе устанавливают насосы малой производительностью.
Продолжу тему, на Юргинце есть фишка, когда объединяются два потока, т.е. два насоса и на одну операцию можно педалью соединить два потока масла. Ускорение офигенное получается...
Вот подзадумался, если со средствами или с начальником плохо, то этот вариант думаю вполне реален.
На Ульяновце МКАТ-20.01 у меня стоят два насоса 310.112 и это заводская схема. Поэтому я и решил поменять насос на Галичанине на более мощный. Но на МКАТ выдвижения стрелы цилиндром и тросом а на Галиче только цилиндрами, это меня и беспокоило. Не слабоваты ли цилиндры выдвижения для большого потока. Кран работает отлично, без проблем, значит цилиндры надежные. А объединение потоков тоже имеет место быть. Я как-то давно работал на КАТО, там вроде именно такая схема применялась для ускорения операций.
Сегодня на моем Галиче цилиндр вывешивания ремонтировали, меняли кольца манжеты и все такое. Столкнулись с проблемой при снятии крышки с уплотнениями ...
Проблема такая - Кольцо стопорное со временем набило вальцовку на крышке и даже домкратом через оправку поднимали машину, но обойма, крышка, вовнутрь не уходила.
Внутрь вдавить надо сантиметра полтора где то, что бы удалить стопорное кольцо. В принципе это решается при помощи пресса. Но это же надо снимать целиком цилиндр, неохота
Мы решили эту проблему следующим образом. Сделали подобие пресса из железяк, домкрата и крана.
Мощная подставка под домкрат, из П-образного профиля, на всякий случай взяли метра полтора 15Х5Х150 см. К этому профилю, подставке, приварили с торца вертикально уголок, уголок достаточно четверка или пятерка. В верху к уголку скобу которая цеплялась за край конструкции опоры или туннеля его, в общем надо закрепиться так, что бы получилась как бы жесткая связь между опорой для домкрата и телом крана.
Поставили домкрат на профиль, профиль на земле если кому уточнение надо, и далее через оправку вдавили крышку в цилиндр. Оправка это цилиндр или кусок трубы, на пять мм шире чем шток, ну и где то двадцать сантимов длинной...
Когда крышку выдавили из цилиндра гидравликой, после снятия стопорного кольца, то обнаружили мощную стружку от завальцовки, которую сделало стопорное кольцо на крышке.
Немного напильником поработали, промыли все детали, собрали кольца, манжеты и т.д. и в обратном порядке крышка вошла без усилия, как по госту :) Этот опорный цилиндр у нас последний в этом году, что перебрали, но остальные обычно поддавались домкрату достаточно легко. А вот последний никак, пришлось делать нечто похожее на пресс.
стрела у галича 25т ну ееллее еллее выползает а 3 последняя вообще можно сказать не хочет . газую бестолку .. заходит пободрее .. с чего начинать искать причину
Выше как раз обсуждали эту тему, медленно Галичанин выползает. Начни с проверки давления и если надо то подрегулировать предохранительный клапан. Если давления мало, то насос проверяется, возможно на стенде. Если давление теряется по пути, то ревизия видимо центральному коллектору. И еще раз, выше обсуждали, что бы быстрее работало надо насос на более производительный менять.
Поиск
Участники
Регистрация
Вход
