- Гидрооборудование поворотной части гидрораспределители основных операций, гидроклапан - регулятор, клапан обратный управляемый, гидрораспределители с электро - магнитным управлением
- Гидрооборудование неповоротной части гидрораспределители выносных опор, кран двухходовой, гидрозамки, пневмораспределитель, комплекты трубопроводов, соединение вращающееся
Барабаны должны остаться, по видео видно с права крышка оси и еще что то похожее на четырехгранник.
Отсоединяйте сперва гидромотор, потом эти две крышки и под ними скорее всего гайки на осях или стопора или еще что то...надо смотреть... И потом по идее должен редуктор сойти, а оси с барабанами и узлом тормозным, остаться на месте для дальнейшего ремонта.
Спасибо за совет! Но все же попробуем,не снимая редуктор, закрутить максимально шток в цилиндр и скинуть колодки отвёртками в барабане, после раскрутить на месте цилиндр. Если не получится, то Ваш вариант!
здравствуйте.проблема такая,кс 3574 14т порвало крышку нижнего распреда,после замены порвало двухходовой кран. что до поломки, что после ремонта не могу переключить полностью кран на опоры.опоры еле двигаются,но стоит лишь немного выдавить любой рычаг в башне ,опоры начинают функционировать.сбились с ног,не можем найти проблему. да,при переключении на опоры масло почти закипает за считанные минуты.снимали и продували все что можно,масло свежее.и еще,переключить кран обратно на основную магистраль удается лишь только с помощью молотка
В другой теме писал,что с бака масло откачивали.(Галичанин КС 65713-1) И вот почему: возникла проблема с самопроизвольным опусканием гидроцилиндра стрелы, чаще проявляется в холодную погоду. Были предположения,что клапан на цилиндре не держит. Завод предоставил по гарантии новый клапан,а с 2019 года вместо Bucher Cindy ставится Бошевский. На старом аж 3 дренажных выхода,на новом 1. Лишние глушатся и в принципе всё нормально устанавливается. Только приходится регулировать дополнительно, поскольку операции опускания может не быть вообще (клапан не подходит под этот кран, как сказали). И как показала работа, ничего не изменилось. Происходит примерно так : опускаешь стрелу, останавливаешь,а она начинает сама дальше опускаться. Причем всегда почти с одной и той же скоростью, не быстро. Хорошо слышно,как масло уходит в обратку,то есть что-то где-то не закрыто. Если смотреть показания Онк по штоковой полости,то обычно там давление около 40 показывает. Если поднять стрелу немного и потихоньку,то не всегда это помогает,а вот резко дёрнуть рычаг на подъем,то всё нормально становится. После этого ещё предположили,что проблема в засорении, поскольку масло ещё не менялось ( наработка около 700ч сейчас, будем менять), но с другими клапанами всё нормально, поэтому я сомневаюсь в этой версии. А куда ещё копать - без понятия
Нагружаешь стрелу и отворачиваешь перед замком или клапаном, штуцер и второй штуцер на штоковой магистрали. Далее смотришь от куда масло идет. И делаешь выводы.
Так как штуцер откручен перед замком или клапаном, КОУ,КТ, и..не важно название, главное понять смысл процедуры, если замок, клапан и т.д. держит, то масло в обратку не пойдет. Если не держит то замена или ревизия, бывает мусор мешает нормальной работе. Если масло пойдет со штоковой полости, штуцер тоже приоткручен, то перепускает поршень или микротрещина. Полная разборка цилиндра.
По маслу, фильтра не забываем менять, если мусор где то обнаруживается в системе, в трубках в механизмах, то промывать продувать прочищать, обязательно. Обьем, по любому надо максимально заменить на новое. Определитесь, кран летом больше работает или зимой, зимой в принципе можно предварительно подогревать масло гидравлическое, любым доступным способом. От этого и отталкиваться про покупке масла, арктическое или обычное, вроде ВМГЗ есть и до -60, а обычное пишут до сорока, но практика увы, против заявленной температуры...
Мы, правда на 5-и тонике, грели паяльной лампой в минус сорок, хватило день отработать, даже с его малым обьемом баком. Ничего не пострадало. А вот Галич у меня пострадал, хоть и крайне медленно и плавно работал, потекли два цилиндра опорных и лопнули шланги внутри одной опоры. Масло не менялось, хозяжмотик, но это уже в прошлом, ждем следующей зимы :)
Фишка в том,что поймать проблему не удается в нужные моменты. Стрела может спокойно при длине 34метра держать от горизонтального положения до вертикального,а порой даже в сложенном состоянии может опускаться произвольно. В гараже на ночь оставлял приподнятой, с открученными трубками и это ничего не дало,а во время работы некогда бегать и крутить что-либо
В целом работа постоянная в любое время года. Да и кран всегда в гараже стоит,хотя бы поначалу масло не такое и холодное, это уже потом, когда вынужденно стоять приходится, остывает, но насосы обычно гоняю в ожидании. На 25ке когда работал,то там ВМГЗ -40 было залито,со временем подливать -60 начал. Зимой без проблем работал. Летом хреновенько,но терпимо. И за 5 лет и более 4000мч масло не менялось ни разу. Так и не удалось начальство уговорить на этоа с этим новым краном одни проблемы. У коллег на 70ке Галиче стрелу раза 2 точно уже снимали из-за проблем с цилиндром секций,а у них кран новее нашего. КАКчество...
Поиск
Участники
Регистрация
Вход
а с этим новым краном одни проблемы. У коллег на 70ке Галиче стрелу раза 2 точно уже снимали из-за проблем с цилиндром секций,а у них кран новее нашего. КАКчество...