Запчасти для спецтехники - тел.(4932) 42-27-46, 8-910-991-88-33
Главная Гидромоторы, гидронасосы Запчасти к автокранам Запчасти к экскаваторам Запчасти к тракторам Каталог автокранов Доска объявлений Форум по спецтехнике Контакты Карта сайта
Форум: Спецтехника

Форум: Спецтехника

Обсуждаем вопросы, связанные с применением и ремонтом спецтехники

ПоискПоиск   Участники   Регистрация   Вход
Сегодня: 28.03.2024 - 21:16:27
- Гидромоторы, гидронасосы
аксиально - поршневые, регулируемые, нерегулируемые
- Опорно - поворотные устройства (ОПУ)
с внешним и внутренним зацеплением, болты крепления ОПУ
- Гидроцилиндры
выдвижения секций стрелы, подъема стрелы, выдвижения выносных опор, вывешивания крана
- Гидрооборудование поворотной части
гидрораспределители основных операций, гидроклапан - регулятор, клапан обратный управляемый, гидрораспределители с электро - магнитным управлением
- Гидрооборудование неповоротной части
гидрораспределители выносных опор, кран двухходовой, гидрозамки, пневмораспределитель, комплекты трубопроводов, соединение вращающееся
- Механизм поворота
корпус, колеса зубчатые, валы шлицевые, шестерни, полумуфта, размыкатель тормоза, тормозные колодки
- Привод гидронасоса
коробки отбора мощности (КОМ), колеса зубчатые, валы, шестерни, фланцы, кардан
- Грузовая лебедка
редуктор 1Ц2У-250, кронштейны крепления, полумуфта, размыкатель тормоза, шкив, лента тормозная
- Стрела, стреловое оборудование
основание стрелы, секция стрелы, ось основания, крюковая подвеска, блоки полиспаста, трос, каретка, комплекты плит скольжения
- Кабина крановщика
стекла, уплотнители, отопитель
- Опоры выносные
к различным моделям автокранов, подпятники
- Резинотехнические изделия (РТИ)
гидроцилиндров выдвижения стрелы, подъема стрелы, вывешивания крана, выдвижения опор, полные комплекты автокранов
- Контрольно - измерительные приборы
креномер, счетчик времени наработки, ограничители нагрузки крана
- Электрооборудование
токосъемники, выключатели конечные, выключатели бесконтактные
 
Яндекс.Метрика
   Форум: Спецтехника -> Ремонт автокранов -> Неисправность гидравлики
Страницы:  1 ... 142  143  144  145  146  ... 186
Автор Сообщение

Kunkoff

участник форума



Статистика:
Тем создано: 0
Сообщений: 7
Репутация: 7 ±
Уважаемый Олег 4372! Прошу вас ещё раз, если не трудно систематизировать- описать последовательность действий по поиску моей проблемы. Ещё раз обозначаю симптомы на данный момент: Автокран КС-3577-4.
1. Что касается низа:- после снятия, промывки и регулировки предохранительного клапана распределителя опор двигатель перестал душиться при нейтральном положении рычагов управления опорами. При установке на опоры тоже не глохнет, однако при этом силы в опорах не хватает приподнять кран над землёй ни на холостом ходу, ни на повышенных оборотах. При этом при снятии с опор мотор душится и на холостом ходу и на повышенных оборотах.
2. Что касается верха:- на холостых мотор глохнет при попытке работать как вира так и майна стрелой. При повышенных оборотах начинает работать вира с небольшим грузом, если груз увеличить- начинает глохнуть. Майна стрелой глохнет при любых оборотах.
3. Манометры в скворечнике установлены новые-их там два напорный и сливной. На сливном стрелка не шелохнется,хотя давление слива по книге 4-5 мПа. При всех операциях напорное давление не превышает 50-70 мПа при необходимом номинальном 200-250 мПа.И такая небольшая величина душит двигатель. Спецы в один голос утверждают, что крутящий момент двигателя таков, что таким давлением его не задушишь. Что за дилема? В чем причина? Было бы понятно,если бы операции не выполнялись, но при этом и мотор бы не глох.

4.Сильно греется масло.

5.Что предпринималось:- регулировались, чистились и продувались гидроклапана- регуляторы, КОУ на стреле, менялся двухходовой, гидронасос( правда нет уверенности,что он полностью исправный,но симптомы нисколько не изменились после замены), фильтр, регулировался предохранительный клапан на распределителе опор, снимался и продувался рвд от насоса до начала металлической трубы. Продувалась сжатым воздухом магистраль через тело распределителя опор и до бака- в баке аж бурлит. Правда давление в магистралях спецы не измеряли-ссылаются, что кран старый- точек контрольных нет, штуцеров подходящих нет. Смотрят лишь на манометр в скворечне- 50-70мПа.
Сообщение # 1431. Отправлено: 19.08.2018 - 12:39:33         Цитировать сообщение

Олег4372

участник форума



Статистика:
Тем создано: 2
Сообщений: 861
Репутация: 913 ±
Kunkoff
http://www.tehnokran.ru/techdoc/146--3577-4.html
Давление на опоры судя по этой схеме 150.
За давление отвечает КП1, регулировка, ревизия, замена, зависит от показаний манометра мн1.
Манометр МН1 на схеме, в реале должна быть точка подключения, если нет то что-то придумать надо, без этого ничего не получится.

И далее, если манометр на линию установили, то надо довести любую операцию до "упора" и удержать рукоятку какое то время, снимая показания прибора, если меньше 150 то попытаться подрегулировать предохранительный клапан кп1.
Если давление не поднимется то в ревизию кп1 или замена на заведомо исправный.
Так же давление может быть малым из за износа плунжерных пар в самом насосе, но раз была замена на исправный с другого крана, то просто надо убедиться, что насос создает нужное давление.
Операция в "упор" как раз и покажет исправность насоса, если КП зажимать при этом, то давление должно повышаться, но не стоит слишком повышать, а то мало ли, рвд не выдержит... Просто, если выше выдает 150 то насос в порядке или живой...

Распределитель весь выйти из строя наверное не может, он секционный, поэтому проверяем операцией в "упор" разными рычагами. Кстате если где то секция неисправна, то этот способ может выявить какая.

Масло при операции идет в цилиндр а это тупик, значит КП вынужден будет открыться и слить в бак излишки давления. Вот это нам и надо.

Вентиль смотрим на схеме - ВН1, изучаем его работу, может пропускать в бак масло чем снимать давление, но вот душить двигатель по моему не должен...я бы исключил его из работы, заглушив на время проверки и поиска неисправностей.

Это все что касается низа. Начать надо именно с него.

Еще, шланг с бака до насоса, в самом баке это отверстие, случайно тряпкой или чем то, не засорено?
Слить для убедительности масло в бочку и проверить бак на наличие посторонних предметов...конечно пошли сложности, но если вышеописанное не поможет то надо уж до конца идти, сливать и ревизию полную делать магистрали от бака до бака и всего что на пути.
С верхом потом, когда низ найдете причину и устраните.

Еще хотелось бы узнать, когда чистили продували и так далее, мусор был и какой, стружка или резинки или еще что то?
Мусор укажет приблизительно от куда ноги растут у неисправности.


Уже писал тут, мы так же мучились с гидрозамком на опору, перебрали, кусочек резинки вытащили, все заработало, но не на долго, снова отказ.
Пока не разобрали цилиндр один, оказалось что в нем в труху резиновые кольца от старости и они по системе стали распространяться, затыкая маленькие отверстия чем и нарушали работу системы.

В общем без паники! планомерно изучаем низ с помощью манометра и будет вам счастье :)

У нас вон водитель фуры на вольво, весь измучился, отказал сбросник воздушный, который в народе колдуном, пердуном и чем попало зовут :) два дня бедолага ползал под Вольвой...
Коллективом подумали, правда пришлось ему несколько раз снимать узел, разбирали и изучали и с каждым разом все больше и больше узнавали, в итоге нашли - забилось меньше 1мм отверстие, через которое управляется колдун. Почистили, все заработало!
Так же думаю и у вас, слегка поразмыслить над схемой и можно любую неисправность вычислить.
Сообщение # 1432. Отправлено: 19.08.2018 - 16:24:31         Цитировать сообщение

Олег4372

участник форума



Статистика:
Тем создано: 2
Сообщений: 861
Репутация: 913 ±
"При этом при снятии с опор мотор душится и на холостом ходу и на повышенных оборотах."

Манометр как раз в этом случае должен показать повышенное давление, тут может быть неисправность только в КП 1.
Так как если исправен, то давление не должно превышать положенных 150 кгс.
...и чудес не бывает! Удачи :)
Сообщение # 1433. Отправлено: 19.08.2018 - 16:43:33         Цитировать сообщение

Олег4372

участник форума



Статистика:
Тем создано: 2
Сообщений: 861
Репутация: 913 ±
Еще, по схеме, в баке есть какая то хрень - К3.
И рисунок в виде вентиля.... я бы изучил что это такое!
А еще ГТ 35 это по ходу дренажная линия с насоса, не помешает ее открутить, заткнув линию, и подставив ведро, глянуть каков напор с насоса, там по умному если, то чуть чуть сочиться должно, это плунжера пропускают в обратную масло, если поток большой то плохо.
Сообщение # 1434. Отправлено: 19.08.2018 - 17:03:38         Цитировать сообщение

kunkoff



гость
Паники нет,есть усталость от безрезультатной работы- уже почти месяц длится все это. И да,Олег, вы правы-первым делом,когда был заменен фильтр гидросистемы со дна этого стакана,куда ставится фильтр были подняты куски резинового или кольца или манжета,к сожалению они были выброшены,так что не могу сказать наверняка, от чего куски.
КЗ по схеме-это клапан запорный, он закрывается при монтаже насоса, что бы не сливать масло из бака. Но я им никогда не пользовался-он открыт и в таком состоянии находится,что не закручивается-заржавлен. Когда менял насос,сливал масло. При замене насоса через этот дренаж проверялись утечки-по книге, если утечки более 23л/мин-насос неисправен. В том,который был установлен- не более литра. По этому признаку я и решил,что насос вполне работоспособен.
Сообщение # 1435. Отправлено: 19.08.2018 - 21:16:22         Цитировать сообщение

Kunkoff

участник форума



Статистика:
Тем создано: 0
Сообщений: 7
Репутация: 7 ±
Паники нет, есть усталость от безрезультатной работы-уже почти месяц топчусь на месте. И да, Олег, вы правы, при замене фильтра со дна стакана, куда он устанавливается были извлечены куски резинового кольца или колец или манжет. К сожалению они были утилизированы, так что не могу сказать наверняка, от чего они.
КЗ по схеме -это запорный клапан, он закручивается при монтаже насоса, чтобы не сливать масло из бака.Но я им никогда не пользовался-он открыт и в таком состоянии находится постоянно, да и та резьбовая часть, что снаружи бака -заржавела уже. При замене насоса масло сливал.Через дренаж проверял утечки- по книге если больше 23л/мин-насос под замену. В том, который был установлен- не более литра за минуту. Значит вполне работоспособен.
Сообщение # 1436. Отправлено: 19.08.2018 - 23:42:13         Цитировать сообщение

Руслан

участник форума



Статистика:
Тем создано: 0
Сообщений: 2
Репутация: 2 ±
Подскажите пожалуйста почему при опускании на майну вместе с ускорителем груз начинает прыгать, а без ускорителя он опускает но через какое то время опять начинает прыгать, а если поднять груз больше 5 тон то он вообще еле еле опускает или вообще не опускает. Поменял новый гидрозамок, не помогает гидро мотор меняли пару лет назад на новый. Раньше работал в жару пол дня нормально, потом опять начинает прыгать, а щас сразу как опускаеш начинает дёргаться, подскажите пожалуйста в чем причина????
Сообщение # 1437. Отправлено: 21.08.2018 - 18:23:17         Цитировать сообщение

Руслан

участник форума



Статистика:
Тем создано: 0
Сообщений: 2
Репутация: 2 ±
Кран машека 55727
Сообщение # 1438. Отправлено: 21.08.2018 - 18:25:15         Цитировать сообщение

Олег4372

участник форума



Статистика:
Тем создано: 2
Сообщений: 861
Репутация: 913 ±

Цитата:Кран машека 55727



По моему там не гидрозамок, а судя по схеме, блок клапанный.
В общем при майна этот блок мутит что то, ревизию надо ему и настройку.
Даже новый блок может не так работать, настраивать надо.
После этого блока клапанов есть вентиль соединяющий обе магистрали, проверь закрыт ли он.

Еще блокировка по приборам безопасности, это к электрикам, если онк не отключен.

А вот с майной большого груза я нихрена не понял....чем больше масса, тем хуже опускает?
До пяти тонн еще и ускорителем опускает, а как только пять и выше, груз только поднимает, а опускать не хочет????
...кроме прибора безопасности тут я ничего сказать не могу, может кто то сталкивался с таким, пусть подскажут!
Сообщение # 1439. Отправлено: 22.08.2018 - 15:51:09         Цитировать сообщение

вэл

участник форума



Статистика:
Тем создано: 2
Сообщений: 15
Репутация: 15 ±
Всем доброго!Впервые за 12 лет работы на кране возникла необходимость ремонта цилиндра подъема стрелы(долгое время течь была стабильно слабая,теперь увеличилась - пора) на кс-35715.
Один комрад уверял,что реально заменить манжеты не снимая цилиндра ,а отсоединив лишь шток (манжеты через проушину заправлял) .Я,конечно,не искатель совсем уж легких путей,а всё ж ,чем черт не шутит.Просветите,плиз.
Сообщение # 1440. Отправлено: 31.08.2018 - 22:12:25         Цитировать сообщение
Страницы:  1 ... 142  143  144  145  146  ... 186
Сообщение
Имя E-mail
Сообщение

Для вставки имени, кликните на точку рядом с ним.

Смайлики:
RB Ещё смайлы
         
Добавление zip, rar, 7z, jpg, jpeg, bmp, gif, png, максимально допустмый размер: 511.72 Кб.
Защитный код:    (введите цифры, которые на синем фоне)
Ответ на вопрос:  (Какой сейчас год?)
   
Яндекс


Корзина покупателя Корзина: Ваша корзина пуста
Руководство по эксплуатации автокрана, устранение скручивания ветвей грузового каната, международная выставка Bauma China 2012 Shanghai в Китае
 Какие краны лучше? 
    Галичанин
    Клинцы
    Ивановец
    Машека
    Дрогобыч
    Ульяновец
    Челябинец
    Угличмаш
    Китайские
    Прочие
Результаты



Система Orphus
Powered by WR-Forum Professional © 1.9