- Гидрооборудование поворотной части гидрораспределители основных операций, гидроклапан - регулятор, клапан обратный управляемый, гидрораспределители с электро - магнитным управлением
- Гидрооборудование неповоротной части гидрораспределители выносных опор, кран двухходовой, гидрозамки, пневмораспределитель, комплекты трубопроводов, соединение вращающееся
Олег Добрый день! Подскажи пожалуйста отказало сцепление, перетерся провод. Произошло короткое замыкание, сейчас реле на сцепление включается когда держишь , отпустил реле отключилось, и при этом только руль блокируется. Микровыключатель переделал под кнопку , который включает сцепление. Открывал блок электроники, там стоит три платы, за сиденьем водителя находится. Звонил знакомому электрику , он сказал что сработала защита. Где-то должна быть кнопка сброса защиты. Не подскажешь где находится такая кнопка, если знаешь. Кран кс4372в
Знакомый электрик видимо имел ввиду ОГП. Там да, платы и электроника...я в эту область не лезу сильно...самый большой подвиг мой был, это заткнул писчалку которая вечно мозг выносила! : ))
А на самом кране я схему смотрел, нет плат с электроникой вроде. Много проводов, концевиков и прочей лабуды, но электроники вроде нет.
Мне не понятен вопрос, что не работает?
Провод перетертый восстановлен же.
Потом, под рулем рычажком выбираешь команды, скоростя или крановую включить и все такое. Самый нижний выключатель, он КОМБИНИРОВАННЫЙ!..просто включить сцепление отдельным выключателем не получится, там все срабатывает куда надо и как надо и соблюдена последовательность включений. Этот узел так и называется КОНТРОЛЛЕР.
Где перетерся провод? до контроллера или уже после, перед электровыключателем воздуха самого сцепления? Что перестало срабатывать, только сцепление или еще ряд узлов? Есть перед лобовым стеклом панель с предохранителями, надо их прозвонить обязательно. Заглянуть в центральный коллектор, убедиться что там шины не сгорели от КЗ. ... в общем много вопросов, не все вспомнишь сразу...и где то потерял схему к крану. то ли ссылка была или где то на компе хранил, но не нашел...инете тоже пока не вижу. А была. Свой когда по электрике чинил, то даже распечатал схему, на работе уже больше полугода лежит, если не потерялась....понедельник гляну.
Короче, больше информации надо. Как работало до КЗ и как стало после КЗ. Поподробней.
А ящик, что за сиденьем, на этом кране, что сейчас работаю, его там нет. Но есть возле аккумуляторного отсека чуть ближе к башне, там крышку открываешь и вот он ящик пандоры...проводов тьма и даже реле пуска стартера у моем есть... На прошлом Юргинце работал, да, по моему был ящик за сиденьем, но тада я не лазил в него еще...
По скорости вира-майна чуток поторопился, сделали замеры по секундам, что завод в технические параметры вложил, не совпадает в два раза. Должно быть минута 18 метров, а на деле почти две минуты, где то утечка потока. И вроде бы вира-майна уверено, и большой груз подымает, а вот на полный вылет засыпаешь.
Нашли, предохранительный клапан сливает в тихушку, частично, поток масла в обратку, минуя показания манометра! Сравнивал схемы новых кранов и старых, в новых уже нет этой "детской" болезни проектировщика. В новых схемах предохранительные клапана служат только для одной цели, предохранение от превышения давления. А в старых, помимо этой функции, еще и блокировкой общей, зависящей от электроуправления и так далее...
Есть электроклапана, Р-7 и Р-5, которые отвечают за подачу управляющего давления на предохранительные клапана, напряжения нет, они снимают давление с клапана и тот открывается в обратку полностью блокируя работу крановой. При этом манометр не покажет ничего. Манометр показывает лишь вторую часть работы клапана, превышение давления и момент срабатывания клапана. Вообще это его прямая обязанность. Изготовитель решил, что два в одном это круто....и создал этот чудоклапан...
Вот, когда заглушили управляющее давление через Р-7 и Р-5 на клапанах, а внутри предохранительных клапанов КП-1(2), вместо малой пружины установили специальный упор из цилиндрика, то восстановилось заводское время, 1 минута вира-майна до 5 т. на крюке на 18 метров. Регулировка по превышению давления, осталась заводская, регулируется обычным методом, вкручивая или выкручивая цилиндрическую гайку...
На очереди исправление второго клапана, для поворота и вира-майна стрелы. Подъём стрелы тоже не сказать, что бы шустрый был... Проведем замеры до ремонта и после, и потом выложу, что получится , времени заниматься краном, не так много, а начальство как обычно - "и так сойдет!" ведь работает...
Поиск
Участники
Регистрация
Вход
