Запчасти для спецтехники - тел.(4932) 42-27-46, 8-910-991-88-33
Главная Гидромоторы, гидронасосы Запчасти к автокранам Запчасти к экскаваторам Запчасти к тракторам Каталог автокранов Доска объявлений Форум по спецтехнике Контакты Карта сайта
Форум: Спецтехника

Форум: Спецтехника

Обсуждаем вопросы, связанные с применением и ремонтом спецтехники

ПоискПоиск   Участники   Регистрация   Вход
Сегодня: 26.05.2019 - 02:19:41
- Гидромоторы, гидронасосы
аксиально - поршневые, регулируемые, нерегулируемые
- Опорно - поворотные устройства (ОПУ)
с внешним и внутренним зацеплением, болты крепления ОПУ
- Гидроцилиндры
выдвижения секций стрелы, подъема стрелы, выдвижения выносных опор, вывешивания крана
- Гидрооборудование поворотной части
гидрораспределители основных операций, гидроклапан - регулятор, клапан обратный управляемый, гидрораспределители с электро - магнитным управлением
- Гидрооборудование неповоротной части
гидрораспределители выносных опор, кран двухходовой, гидрозамки, пневмораспределитель, комплекты трубопроводов, соединение вращающееся
- Механизм поворота
корпус, колеса зубчатые, валы шлицевые, шестерни, полумуфта, размыкатель тормоза, тормозные колодки
- Привод гидронасоса
коробки отбора мощности (КОМ), колеса зубчатые, валы, шестерни, фланцы, кардан
- Грузовая лебедка
редуктор 1Ц2У-250, кронштейны крепления, полумуфта, размыкатель тормоза, шкив, лента тормозная
- Стрела, стреловое оборудование
основание стрелы, секция стрелы, ось основания, крюковая подвеска, блоки полиспаста, трос, каретка, комплекты плит скольжения
- Кабина крановщика
стекла, уплотнители, отопитель
- Опоры выносные
к различным моделям автокранов, подпятники
- Резинотехнические изделия (РТИ)
гидроцилиндров выдвижения стрелы, подъема стрелы, вывешивания крана, выдвижения опор, полные комплекты автокранов
- Контрольно - измерительные приборы
креномер, счетчик времени наработки, ограничители нагрузки крана
- Электрооборудование
токосъемники, выключатели конечные, выключатели бесконтактные
 
Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru
   Форум: Спецтехника -> Ремонт автокранов -> Рабочая жидкость
Страницы:  1  
Автор Сообщение

CALIPSO

участник форума



Статистика:
Тем создано: 2
Сообщений: 21
Репутация: 21 ±
Не нашёл подходящей темы. В общем, кто какое масло льет в гидробак? Понятно,что в основном Вмгз и что-то похожее , но вот тут предложили мобил shc 524. Начав изучать описание, поначалу всё было красиво: и при высоких температурах работоспособно,и при низких ( застывание при -54), но цифры вязкости при низких температурах сводят всё на нет. При -40 9700сСт, да даже при -29 2870сСт, а по книге вязкость выше 1500 запрещена! я уже не говорю про масло из той же серии, 526,где вязкость при -40 доходит до 30000. Есть масло shc 522, его характеристики похожи на Вмгз, но стоит ли оно того? Понятно,что при -40 работать далеко не каждый будет и всегда,но хотелось бы подобрать такое масло, которое подошло бы под максимально широкий диапазон работ. Сейчас ещё тепло не наступило ( около 0 температура), а при длительной работе гидравлика по показаниям Онк нагревается до 30 градусов, и всё, кран становится плохо управляемым: поворот дергается, стрела еле опускается, и так там скорость опускания сильно ограничена, чтобы при резкой остановке не клюнул. Летом вообще невозможно будет работать. А менять каждый раз по сезону масло сомнительное удовольствие, тем более при объёме в 800л. Есть ещё, например у Komatsu, трансмиссионное масло powertrain 10 с возможностью применения в гидравлике,но подробных характеристик не нашёл.
Сообщение # 1. Отправлено: 28.05.2018 - 12:35:26         Цитировать сообщение

Илья

ЛС

гость
ВМГЗ Лукойл (досталось недорого) до -30 хорошо работает, ниже никто не хочет. Летом только одна проблема - без нагрузки на вира ускоритель не запускается, надо обороты добавлять или операцию совмещать. КС-3574
Сообщение # 2. Отправлено: 28.05.2018 - 15:20:40         Цитировать сообщение

Олег4372

участник форума



Статистика:
Тем создано: 2
Сообщений: 640
Репутация: 682 ±
Иномарочные краны тоже страдают от жары, когда масло перегревается.
Хотя, что там налито и менялось ли...никто не скажет...

...Можно колхоз сделать, на обратке установить мощный радиатор, подобрать от какой то страшилки типо танка :), что бы поток свободно через радиатор шел, не запинался.
Ну и электровентилятор не помешал бы, уж совсем хорошо это когда электровключатель температурный как на радиаторах двигателей стоит...

А так, масло менять по вязкости на зиму и на лето надо.
И как бы понятное дело, наше ВМГЗ слабовато будет против иностраных, но тут от кошелька и от хозяина зависит...

Какое из иностраных хорошее, я не знаю, не проводил исследования, но тоже бы хотел услышать от бывалых, есть ли хорошие масла?
Сообщение # 3. Отправлено: 28.05.2018 - 18:01:42         Цитировать сообщение

CALIPSO

участник форума



Статистика:
Тем создано: 2
Сообщений: 21
Репутация: 21 ±
Настала пора менять масло, только вообще непонятно,как это делать. Бак то ладно,опустошить можно, а по поводу остатков в системе мало что сказано. В книге интересно написано : "Отсоединить шланги слива и дренажа от бака и направить в емкость не менее 100 литров". И всё! Как будто масло оттуда польется само ,да еще и в таком объеме Просто залито ВМГЗ,а хотим поменять на Газпромнефть hvlp 32. Можно ли его совместить с ВМГЗ или нет?
Сообщение # 4. Отправлено: 13.04.2019 - 21:34:50         Цитировать сообщение

Олег4372

участник форума



Статистика:
Тем создано: 2
Сообщений: 640
Репутация: 682 ±
Сложенный цилиндр как правило одной полостью, поршневой в данном случае, практически без масла.
Поменял в баке, подставь ведро или тазик и со штоковой сливай, во время операции которая задействует этот цилиндр.
Сливать с поршневой полости когда цилиндр выдвинут, не надо, особенно если висит нагрузка, в виде стрелы. Достаточно заменить штоковый обьем масла.
Магистрали в принципе можно просто откручивать и само сольется, естественно подставив посуду.
Все-таки более ста литров в системе, считай что масло и не менялось, лучше слегка попотеть но удалить по возможности больше старого масла...

И еще раз, когда нагрузка на цилиндре, поднятая стрела, то сливать с поршневой надо крайне аккуратно, а лучше не трогать.
Сообщение # 5. Отправлено: 14.04.2019 - 06:45:56         Цитировать сообщение

CALIPSO

участник форума



Статистика:
Тем создано: 2
Сообщений: 21
Репутация: 21 ±
Я вот насчёт полного объема так и не понял,сколько же действительно там масла. А то вроде как объем около 800 литров,но в баке всего около 450-500 было при нормальном уровне(выкачивали масло,потому как сливать через штатное место его неудобно,но вышло лучше,потому что в баке было много окалины от сварки,и насосом с сеточным фильтром считай всю дрянь убрали). Не думаю,что в системе ещё несколько сотен литров. Возможно, считают так: бак 590+ориентировочный объем всех цилиндров, трубок и прочего в гидросистеме. Так ли это?
Сообщение # 6. Отправлено: 14.04.2019 - 21:26:14         Цитировать сообщение
Страницы:  1  
Сообщение
Имя E-mail
Сообщение

Для вставки имени, кликните на точку рядом с ним.

Смайлики:
RB Ещё смайлы
         
Добавление zip, rar, 7z, jpg, jpeg, bmp, gif, png, максимально допустмый размер: 511.72 Кб.
Защитный код:    (введите цифры, которые на синем фоне)
Ответ на вопрос:  (Какой сейчас год?)
   
Яндекс


Корзина покупателя Корзина: Ваша корзина пуста
Руководство по эксплуатации автокрана, устранение скручивания ветвей грузового каната, международная выставка Bauma China 2012 Shanghai в Китае
 Какие краны лучше? 
    Галичанин
    Клинцы
    Ивановец
    Машека
    Дрогобыч
    Ульяновец
    Челябинец
    Угличмаш
    Китайские
    Прочие
Результаты



Система Orphus
Powered by WR-Forum Professional © 1.9