- Гидрооборудование поворотной части гидрораспределители основных операций, гидроклапан - регулятор, клапан обратный управляемый, гидрораспределители с электро - магнитным управлением
- Гидрооборудование неповоротной части гидрораспределители выносных опор, кран двухходовой, гидрозамки, пневмораспределитель, комплекты трубопроводов, соединение вращающееся
Автокран кс3577-4 при опускании груза до 8 тонн происходят рывки в области тормозов хотя тормоза растормаживаются нормально и при подъёме груза ~ до 8 тонн при нажатии на рычаг грузовой лебёдки происходит рывок на опускание груза как вроде запаздывает гидромотор с подачей масла
много лет эта проблема все делал что здесь советовали = и ... коу менял . гидромотор менял . ... - результата нет . хотелось бы хоть кто нибудь справился с этой проблемой .... а советов больше не надо . все это бла бла
Немного о тонкостях ремонта обратного клапана, отвечающего часто за рывки при майнах стрелы и складывании секций. https://avtokran1.ru/p391336820-klapan-tormoznoj-ptk.html На этом образце, такой на моем Галиче стоит, смотрим позицию 37 и 31, кольцо резиновое и защитное, по моему фторопласт.
Дергалась стрела при майна, раскачивалась сильно сильно, неприятное дело, приходилось крайне медленно дрыгать рукояткой и все такое... При ревизии клапана выявили износ резинового кольца поз. 37 или 31, что там на рисунке кого обозначает неясно, кольцо имело в разрезе срез, сточило короче. Но оно держало масло на все сто, как говорится...
...так вот Вся фишка самой неисправности была в том, как золотник с этим кольцом ПЕРЕМЕЩАЛСЯ. При износе выше описанном, золотник чуть ли не под своим весом перемещался, а когда поменяли на новое кольцо, то сразу появилось сопротивление при перемещении. Регулировка как раз была с учетом сопротивления, при перемещении, золотника в теле клапана!
Регулировочный винт при разборке я не трогал, там под пломбой обычно, и резинку уплотнительную 36 не менял, в целом это место не пропускало масло, поэтому и не разбирал.
При ревизии были исследованы поверхности на предмет задиров и износов, все было в рамках приличия... Стрела перестала опускаться рывками, раскачиваться, неисправность устранена.
Мужики помогите кто знает в чем дело.Автокран ЗУМЛИОН 25Т QY25H(китай).При опускании стрелы присутствуют рывки(плавные рывки)Без груза на короткой стреле до 20м работает нормаль,а если выдвинуть полностью на 32м опустить стрелу невозможно,опускание с рывками,я бы даже сказал волнами,сама стрела начинает раскачиваться,и если рычаг не отпустить наверное может сломаться от качки.Если с грузом то рывки еще сельнее.Заранее благодарю за помощь.
Мужики помогите кто знает в чем дело.Автокран ЗУМЛИОН 25Т QY25H(китай).При опускании стрелы присутствуют рывки(плавные рывки)Без груза на короткой стреле до 20м работает нормаль,а если выдвинуть полностью на 32м опустить стрелу невозможно,опускание с рывками,я бы даже сказал волнами,сама стрела начинает раскачиваться,и если рычаг не отпустить наверное может сломаться от качки.Если с грузом то рывки еще сельнее.Заранее благодарю за помощь.
Юра, смотри мое сообщение выше - Сообщение # 13.Отправлено: 11.08.2019 - 08:11:09 было тепло рывки победил. Так вот, сейчас они снова есть, из за холода да и масло старое к тому же. Операцию делаю крайне медленно, начало операции, а потом больше и больше отклоняю рычаг, до конца, и рывков нет. После пары часов уже спокойно работаю, без плавности сильной, так как масло прогревается и гидрозамок или клапан тормозной, уже начинают работать правильно. Рывков нет.
Все дело в золотнике про который я описывал, он есть и на наших кранах, т. е. комплектующих и на зарубежных, принцип один и тот же. Если создается условие, что золотник перемещается не плавно, рывками, заеданием и так далее, то будут рывки. По крайней мере пока узел не прогреется и масло до рабочей температуры.
Так что совет пока простой, плавно попытаться поработать наклоном стрелы, и если все будет ок, то так и работай, а если уж и при этом рывки то да, надо искать причину.
Мужики помогите кто знает в чем дело.Автокран ЗУМЛИОН 25Т QY25H(китай).При опускании стрелы присутствуют рывки(плавные рывки)Без груза на короткой стреле до 20м работает нормаль,а если выдвинуть полностью на 32м опустить стрелу невозможно,опускание с рывками,я бы даже сказал волнами,сама стрела начинает раскачиваться,и если рычаг не отпустить наверное может сломаться от качки.Если с грузом то рывки еще сельнее.Заранее благодарю за помощь.
Юра, смотри мое сообщение выше - Сообщение # 13.Отправлено: 11.08.2019 - 08:11:09 было тепло рывки победил. Так вот, сейчас они снова есть, из за холода да и масло старое к тому же. Операцию делаю крайне медленно, начало операции, а потом больше и больше отклоняю рычаг, до конца, и рывков нет. После пары часов уже спокойно работаю, без плавности сильной, так как масло прогревается и гидрозамок или клапан тормозной, уже начинают работать правильно. Рывков нет.
Все дело в золотнике про который я описывал, он есть и на наших кранах, т. е. комплектующих и на зарубежных, принцип один и тот же. Если создается условие, что золотник перемещается не плавно, рывками, заеданием и так далее, то будут рывки. По крайней мере пока узел не прогреется и масло до рабочей температуры.
Так что совет пока простой, плавно попытаться поработать наклоном стрелы, и если все будет ок, то так и работай, а если уж и при этом рывки то да, надо искать причину.
Олег спасибо что откликнулся.Мы клапан не просто сделали,мы купили новый,с китая заказали.Вот эта волнистая работа стрелы у меня всегда мать её,и при горячем масле,а замок не регулируемый.Просто устал бороться уже.Есть еще мысль,может ли быть причина в распределителе?Ну то есть при опускании давит сразу 2 давления,и подьем и опускание?
Мужики помогите кто знает в чем дело.Автокран ЗУМЛИОН 25Т QY25H(китай).При опускании стрелы присутствуют рывки(плавные рывки)Без груза на короткой стреле до 20м работает нормаль,а если выдвинуть полностью на 32м опустить стрелу невозможно,опускание с рывками,я бы даже сказал волнами,сама стрела начинает раскачиваться,и если рычаг не отпустить наверное может сломаться от качки.Если с грузом то рывки еще сельнее.Заранее благодарю за помощь.
Юра, смотри мое сообщение выше - Сообщение # 13.Отправлено: 11.08.2019 - 08:11:09 было тепло рывки победил. Так вот, сейчас они снова есть, из за холода да и масло старое к тому же. Операцию делаю крайне медленно, начало операции, а потом больше и больше отклоняю рычаг, до конца, и рывков нет. После пары часов уже спокойно работаю, без плавности сильной, так как масло прогревается и гидрозамок или клапан тормозной, уже начинают работать правильно. Рывков нет.
Все дело в золотнике про который я описывал, он есть и на наших кранах, т. е. комплектующих и на зарубежных, принцип один и тот же. Если создается условие, что золотник перемещается не плавно, рывками, заеданием и так далее, то будут рывки. По крайней мере пока узел не прогреется и масло до рабочей температуры.
Так что совет пока простой, плавно попытаться поработать наклоном стрелы, и если все будет ок, то так и работай, а если уж и при этом рывки то да, надо искать причину.
Олег спасибо что откликнулся.Мы клапан не просто сделали,мы купили новый,с китая заказали.Вот эта волнистая работа стрелы у меня всегда мать её,и при горячем масле,а замок не регулируемый.Просто устал бороться уже.Есть еще мысль,может ли быть причина в распределителе?Ну то есть при опускании давит сразу 2 давления,и подьем и опускание?
В нем золотник, который связан с рычагом тягой, и я не могу представить каким образом он может влиять на пульсацию масла и давления оного...если только управление не джойстиками.
Но, проведи ревизию распреду если это не сложно, на всякий случай, и если уж там стружка и мусор то вообще надо всё проверять! Начиная от гидробака...
Кстати скажи, рычагами управляешь или джойстиками?
Если джойстики то тут сложнее найти где сидят рывки. Это может быть и распределитель, т.е. способ им управления, не жесткие тяги к золотникам, а гидравлика от джойстиков...а тут и азотники или гидроаккумуляторы и остальное...
Кстате предохранительный клапан перед распредом вполне может быть причиной рывков!!!
Манометром, при этом стрелка будет дергаться и при майна и при вира стрелой. Просто при вира не так заметно раскачивание, а стрелка это может показать.
Сделай ревизию предохранительному клапану и выстави давление по мануалу. Обычно оно в пределах ста пятидесяти кгс. Регулируется методом "в упор", кладешь стрелу на место и удерживая далее рычаг, проверяется манометром давление. При необходимости регулируется.
И "в упор" на манометре, по идее, должно показать пульсирующее или ровное давление. От показаний можно оттолкнуться в дальнейшем поиске неисправности.