- Гидрооборудование поворотной части гидрораспределители основных операций, гидроклапан - регулятор, клапан обратный управляемый, гидрораспределители с электро - магнитным управлением
- Гидрооборудование неповоротной части гидрораспределители выносных опор, кран двухходовой, гидрозамки, пневмораспределитель, комплекты трубопроводов, соединение вращающееся
Если есть что то подобное - "кран затяжки крюка", то осмотрите, возможно заклинило в открытом положении. С названием могу напутать... Еще как вариант, если есть ускоритель, то видимо в ускоренном режиме, тогда тоже не подымет нормальный груз. А так же при неком ремонте РВД могли утерять дроссель, иногда они вворачиваются в виде жиклеров, в магистраль под штуцерами...
По идее надо манометр на линию вира и при подьеме груза смотреть куда и что теряется...
..."Гидрораспределитель Q160 моноблочный, имеет четыре рабочие секции, применяется не только на автокранах, но и на экскаваторах, погрузчиках, автогидроподъёмниках, в составе станков и даже на импортных мусоровозах. Его устанавливают в гидравлические системы, давление в которых не превышает 32 МПа, для управления рабочими органами машин. В его напорную секцию встроен предохранительный клапан, который, в случае превышения допустимого давления, отводит масло на слив. Управление самим гидрораспределителем, то есть смещением запорного элемента золотника с пружиной, – ручное. Пружина фиксирует запорный (регулирующий) элемент в нейтральном положении, возвращает его из рабочих секций."...
Уже писал, что сечения, РВД, магистралей, исполнительных механизмов, узлов арматуры, тройников, клапанов, дросселей, сильно влияют на температуру масла в работе. Завод видимо упустил что то из виду и имеем нагрев.
Итак, надо четко знать, в какой момент идет нагрев, или это холостые (без операций) обороты, или это только в работе. Дело в том, что без операций масло-поток идет через распределители назад в бак.
Без сопротивления!
И если в этот момент есть нагрев, то условное сечение, распределителя, рвд, магистралей, центрального коллектора, всего что касается пропускной способности, ЗАУЖЕНО. Или какая то часть.
А если только во время работы, то условное может быть нарушено в: предохранительных клапанах, дросселях, рвд (по большей части обратки разные) и в исполнительных механизмах, распредах. (по крайней мере центральный коллектор уже можно исключить).
Однозначного ответа на ваш перегрев не будет, тут комплексно надо подходить к решению задачи.
Манометр в линию защитных клапанов и понаблюдать, когда они начинают срабатывать и от сюда делать выводы. А может ли это место являться сопротивлением?
Вот я борюсь с таким явлением как медленно выдвигаются секции, Галичанин. Это просто беда! Рядом такой же Ивановец, он собрал секции, в общем кран и уехал а я еще только стрелу в кучу!Ужось! :) Уже нашел условное зауженое, в РВД. В частности штуцера, там судя по старым рукавам отверстие 12 допустим, а в новых это же отверстие 10! Хоть сверло в руки и... Не помогло, скорость не увеличилась, недавно снимал штуцер прикрученый прямо к цилиндру, угловой что ли, и в ужосе заметил, отверстие тоже мало!...рассверлил, но дело не сдвинулось... Зато я понял, если рыть, то надо досканально, все начиная от распреда и заканчивая обраткой в ревизию по сечению!.... Но пока отложил до появления интузиазма :) ну и свободного времени конечно...
Надо поэксить, допустим берем и выполняем только вира-майна продолжительное время и смотрим помимо давления на манометре в линии нагнетательной, на реакцию двигателя. Так как вира-майна это проточные механизмы, то манометр не должен показывать давление сброса. Ни в коем случае, без груза! Он покажет только если груз неподъемный будет, в этом случае сработает защита и спустит давление на сброс. А если манометр постоянно на максимуме, то делаем выводы господа!...
Так же и с операциями которые с цилиндрами, выдвижение-задвижение и подьем стрелы. Тоже манометр в линию и смотрим, сброс только при перегрузе или "в упор". Остальные моменты манометр, особенно без груза, вообще не должен ничего показывать. Если показания близки к максимуму, то ревизируем линию работающую с этими операциями.
Электро-клапана в нагреве не участвуют, они лишь дают "добро" на открывание основного защитного клапана.
Дросселя, если регулируемые, то резонно перепроверить регулировку и естественно на проходное сечение. В других системах где нет дросселей а особенно регулируемых, вроде масло не грелось уж так сильно как тут пишут....(лично мое мнение)
В общем, плановый подход к проблеме и ищущий да найдет! :) удачи!
В другом форуме вычитал, любопытное но вроде верное по сути мнение.
Если масло жидкое то будет греться.
В общем предлагаю еще и на масло обратить внимание, кто какое льет и все такое... Вязкость обозначена заводом и правильное ли мы льем?
...."У нас в Питерской конторе на Куботе КХ101-3 ушатали гидронасос, мы им новый привезли, звонят недавно: слабо копает, греется, функции "плавают", выясяется - руководство имеет халявное гидромасло 32-е чуть не ЖД составами и всю строительную технику решили на него перевести(иканомия, чо...)...Краны, буровые, экскаваторы...дебилы, б@дь... Механику прояснил по Куботе со скринами заводской инфы, он , умник , вынес мозх начальству, вымутил 68-е масло, слил 32-е(что слилось) залил 68-е - экс не узнать стало, всё заработало и греться перестал..." (с)
все эти махинации выполнял как только начал на нём работать. По манометру ни каких отклонений, греется сразу же после включения насоса, но глубоко тоже не капнёшь, кран на гарантии.
стрела галичанин 25т ..2-3 секции выдвигаются ... за- 3 минуты ... сдвигается стрела за 2-е минуты .неужели это норма или нет .кто знает . просто можно уснуть . я в ужасе от такой операции . кстати поворот обалденно быстрый . если насчет насоса
Поиск
Участники
Регистрация
Вход
