- Гидрооборудование поворотной части гидрораспределители основных операций, гидроклапан - регулятор, клапан обратный управляемый, гидрораспределители с электро - магнитным управлением
- Гидрооборудование неповоротной части гидрораспределители выносных опор, кран двухходовой, гидрозамки, пневмораспределитель, комплекты трубопроводов, соединение вращающееся
Сливаешь отовсюду где можно достать и потом заливаешь новое до уровня, после прокачки доливаешь. А фильтра могли старые хозяева удалить. Лучше если они стоят, так как предохраняют насос от разрушения. Кстате, если насосы внизу, ниже бака, то все должно получиться без приключений. Если подача выше насоса, то тут надо быть внимательней, дунуть в бак что бы масло подошло к насосам, потом уже их включать и прокачивать систему. Штуцера откручивать и стравливать воздух.
Уровень надо смотреть на собраном кране, и доливать тоже в собраном положении. Нельзя доливать если выдвинуты аутригеры, отжаты опоры и ко всему прочему, выдвинуты секции.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста по КС-3577-3 при опускании грузом лебедка разматывается рывками, оба манометра справа в скворечнике скачут в такт. Опыта ноль, подскажите куда лезть смотреть. Заранее спасибо.
Плавно включать майну. Есть вероятность, что виной является мороз. Пока масло не прогреется, рывки, потом пропадают, то можно сказать, все нормально, ничего ломать не надо. Работать рычагами плавней, на морозе масло не успевает протиснутся через небольшие отверстия и поэтому давление в определенных зонах падает резко и нарушает работу узла. А вообще за рывки отвечает чаще всего КОУ. КОУ, клапан обратный управляемый, стоит перед гидромотором, на линии подачи давления для вира.
Рывки были на нулевой температуре, сначала нажимал рычаг плавно но по мере нажатия переходил на рывки. На манипуляторе работаю давно, нажимать плавно умею. Кран очень ухоженный, работал на большой фирме без раздолбая водителя и проходил все экспертизы, работает в нем все и смазано по-хозяйски. Но вот еще проблемки нашлись - не работает ускоритель (по электрике вычитал тут как пройтись) и проворачивается установка от нагрузки самопроизвольно, сначала заметил что на ходу от кренов есть отклонение которое потом включением установки устранять приходится, потом специально с грузом 6т чуть отвел стрелу в сторону от центра груза, дал натяжку и стрела мягкими шажками пришла к центру груза, я так понял это надо смотреть тормоза поворота которые под мотором поворота стоят, или есть другие причины?
По ускорителю думаю просто, контрольку на соленоид включающий электроклапан ускорителя и по результатам копать дальше. Если нет тока то порыться в проводке. Если лампа исправно загорается то осмотреть сам клапан. Если и тут все в норме, то остается замер давления в магистрали и гидромотор.
По поводу самопроизвольного поворота, то да, тормозной механизм подтянуть можно чуть чуть. Проверить дроссель который стоит после цилиндров расторможки и до магистрали слива. Если засорится, то остаточное давление может нарушать работу узла.
Кстате, если постепенно находятся проблеммы, то не лишним будет проверить или заменить фильтра на обратке. Зачастую их там нет, что может вызывать ускореный износ системы в целом или давно не менялись, что создает подпорное давление и оно тоже не дает ничего хорошего. А так же обратить внимание на качество масла, излишнее потемнение и влагонасыщение от срока эксплуатации. Тут уже писали на форуме, были проблеммы и лишь по замене масла они исчезали.
Доброго времени суток! Подскажите, как подобраться к сливной пробке поворотного редуктора 3577-4? С венцами внутренного зацепления дела еще не имел, пробку и шестерню вижу снизу из ямы,а как туда подлезть-ума не приложу,никаких лючков или окон в поворотной платформе я не нашел.Подскажите пожалуйста ,кто в теме.при проверке уровня масла в редукторе обнаружил приличное кол-во воды и хочу как можно скорее обновить масло.
Сливная пробка находится в крышке выходного вала редуктора механизма поворота. На кране с ОПУ внутреннего зацепления к ней не подобраться. Можно попробовать откачать некторое количество масла через заливную пробку, которая находится в верхней части редуктора, но таким образом заменить весь объем невозможно. Для качественного решения проблемы необходим демонтаж редуктора механизма поворота.
С такой же проблемой столкнулся на Юргинце. Вода в редукторе, при перепадах через ноль, башню не повернуть, пока не отогреешь паяльной.
Доступ хороший, сливай заливай сколько влезет, но беда, через время снова вода. В общем нашел причину, вода попадает под крышку верхнюю, так как она не строго по контуру корпуса, недостает до края контура. Еще не делал, но в планах на герметик посадить. Беда эта хреновая еще тем, что ржаветь начинают шестерни и подшипники нижние, вода вытесняет масло вверх. Снимать редуктор и ревизию однозначно.
Поиск
Участники
Регистрация
Вход
