- Гидрооборудование поворотной части гидрораспределители основных операций, гидроклапан - регулятор, клапан обратный управляемый, гидрораспределители с электро - магнитным управлением
- Гидрооборудование неповоротной части гидрораспределители выносных опор, кран двухходовой, гидрозамки, пневмораспределитель, комплекты трубопроводов, соединение вращающееся
Если имеется ввиду, что масло вытекает из сапуна или любой верхней части редуктора, как то соединенной с атмосферой, то по видимому внутрь редуктора попадает масло из гидросистемы. Так бывает когда тормозные диски находятся внутри редуктора и управляются извне давлением магистральным. Нарушение уплотнений приводит как раз к такому развитию событий. Именно вытекание при работе, масла через верх редуктора. Или гидромотор утоплен в корпусе редуктора. При этом масло вытекающее из гидромотора так же может попасть в редуктор и переполняясь вытекать из всевозможных щелей.
Если тормоза внешние, к тому же находятся между гидромотором и редуктором, то повидимому внутрь редуктора масло никак не попадет, как ни старайся. Но если бежит, то повидимому через сальник и снизу. Замена сальника напрашивается.
Вывод, если переполняет то причина либо в гидромоторе либо в тормозном механизме, зависит от конструктива. Если вытекает снизу, то это, или повреждение корпуса, или через крепление, болты например, или сальник.
Здравствуйте! Кран Ивановец КС 45717 2013 года, появились люфт внутренней обоймы поворотного круга, люфт очень чуствуется при поднятие опускание стрелы со стойки и при поднятие в вертикальное положение при достижении максимального , а при работе с грузом люфт проктически не ощутим. Подскажите пожалуйста причины его образование, возможен ли ремонт, последствия при дальнейшей эксплуатации без ремонта?
Если роликовый опорный круг, то там есть возможность прокладками отрегулировать зазор. Если шариковый, то надо определить что износилось. Шарики или обоймы. Бывает простая замена шариков решает проблемму. Думаю и по роликам та же история, сырой металл и повышенный износ, замена может решить проблемму.
Работать особенно с большими грузами не стоит, башню оторвет. Причина, уже озвучил, сырой металл, нарушение технологий при производстве, потребительство и недостаток смазки.
Когда появляется повышеный зазор, то при этом износ узла прогрессирует геометрически. Так как продукты износа не выводятся и соответственно усиливается износ под нагрузкой. Поэтому затягивать с ремонтом не советую.
"клинцы" 25 тонн. Под нагрузкой происходит вращение только в одну сторону . В другую только пустой , да и то с рывками мелкими и шумом . Гидромотор в "норме " ,давление тоже . Кто знает подскажите !
Обрати внимание на втулку соединяющую гидромотор и редуктор. Иногда она подскакивает вверх и начинает хрустеть как бы. Если тут все норма, то есть клапан ИЛИ, он подает давление на цилиндры расторможки, независимо от направления вращения или подачи давления. Клапан ИЛИ на ревизию. Хуже это если редуктор, там подшипники надо смотреть, вал под косыми зубами в одну сторону может сильнее отжиматься и идет повышеный шум соответственно.
Здравствуйте! Кран Ивановец КС 35715 1996 года, появились люфт поворотного круга, люфт очень чуствуется при поднятие опускание стрелы со стойки и при поднятие в вертикальное положение при достижении максимального , а при работе с грузом люфт проктически не ощутим. Подскажите пожалуйста не снимая поворотный круг ослабя болты вытощить регулировочные прокладки,чтобы уменьшить люфт?
Если ролики, то прокладки регулировочные есть это точно.
По моему прокладка имеет отверстия под болты и поэтому не вытащить это раз и второе, она круглая цельная, а не секциями, поэтому как бы не должна выйти. По ходу только полный разбор.