Запчасти для спецтехники - тел.(4932) 42-27-46, 8-910-991-88-33
Главная Гидромоторы, гидронасосы Запчасти к автокранам Запчасти к экскаваторам Запчасти к тракторам Каталог автокранов Доска объявлений Форум по спецтехнике Контакты Карта сайта
Форум: Спецтехника

Форум: Спецтехника

Обсуждаем вопросы, связанные с применением и ремонтом спецтехники

ПоискПоиск   Участники   Регистрация   Вход
Сегодня: 14.12.2018 - 10:14:26
- Гидромоторы, гидронасосы
аксиально - поршневые, регулируемые, нерегулируемые
- Опорно - поворотные устройства (ОПУ)
с внешним и внутренним зацеплением, болты крепления ОПУ
- Гидроцилиндры
выдвижения секций стрелы, подъема стрелы, выдвижения выносных опор, вывешивания крана
- Гидрооборудование поворотной части
гидрораспределители основных операций, гидроклапан - регулятор, клапан обратный управляемый, гидрораспределители с электро - магнитным управлением
- Гидрооборудование неповоротной части
гидрораспределители выносных опор, кран двухходовой, гидрозамки, пневмораспределитель, комплекты трубопроводов, соединение вращающееся
- Механизм поворота
корпус, колеса зубчатые, валы шлицевые, шестерни, полумуфта, размыкатель тормоза, тормозные колодки
- Привод гидронасоса
коробки отбора мощности (КОМ), колеса зубчатые, валы, шестерни, фланцы, кардан
- Грузовая лебедка
редуктор 1Ц2У-250, кронштейны крепления, полумуфта, размыкатель тормоза, шкив, лента тормозная
- Стрела, стреловое оборудование
основание стрелы, секция стрелы, ось основания, крюковая подвеска, блоки полиспаста, трос, каретка, комплекты плит скольжения
- Кабина крановщика
стекла, уплотнители, отопитель
- Опоры выносные
к различным моделям автокранов, подпятники
- Резинотехнические изделия (РТИ)
гидроцилиндров выдвижения стрелы, подъема стрелы, вывешивания крана, выдвижения опор, полные комплекты автокранов
- Контрольно - измерительные приборы
креномер, счетчик времени наработки, ограничители нагрузки крана
- Электрооборудование
токосъемники, выключатели конечные, выключатели бесконтактные
 
Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru
   Форум: Спецтехника -> Ремонт автокранов -> Ивановец 12,5 тонн и 14 тонн?
Страницы:  1  2  3  
Автор Сообщение

Олег4372

участник форума



Статистика:
Тем создано: 2
Сообщений: 612
Репутация: 649 ±

Цитата:Купил этот краз неделю назад. Уже изучал эти краны. И возникла идея как то увеличить ход лап, что бы на бок кран был более устойчив. Слышал, что на бок эти краны неустойчивые. Какие будут предложения? Заменить цилиндры выдвижения с более длинным ходом? Надо то увеличить с 4,8 м хотя бы по 20 см в каждую сторону до 5,2 м. Ещё не понравилось, что завод расположил передние лапы слишком близко к установке. Реально можно было бы сдвинуть их вперёд на метр, тогда бы и в сторону кабины кран был бы более устойчив. Неужели так трудно было это сделать?



Удлинять аутригер потом в габариты не влезет.
Но сразу вспомнилось про работу стрелы, там полиспасты и все такое...

А почему бы и нет?
Основной короб усилить обязательно, обвязкой по кругу и треугольниками по бокам, железо обычное не прокатит, нужно крепкое.
Потом посредством полиспастов идет выдвижение второго короба на котором опора.
Удвоеной толщины железо, опять же, с которого краны делают, как минимум.
Гидравлика шлангами РВД.

Если погуглить, то по моему можно найти такие аутригеры, где даже не одна секция выдвигается, а две или три.
Сообщение # 11. Отправлено: 17.11.2015 - 15:59:21         Цитировать сообщение

МаксимШутов

участник форума



Статистика:
Тем создано: 1
Сообщений: 10
Репутация: 15 ±
Нет, гораздо проще. Взять цилиндры выдвижения с бОльшим ходом штока, скажем, от двадцадпятки. И всё. И габариты в транспортном положении не изменятся. Там надо то увеличить хотя бы сантиметров по 20 на сторону. Но если лапы будут выезжать дальше, то Бог с ним, может быть придётся их и нарастить на эти сантиметров 20
Сообщение # 12. Отправлено: 20.11.2015 - 19:13:26         Цитировать сообщение

Олег4372

участник форума



Статистика:
Тем создано: 2
Сообщений: 612
Репутация: 649 ±

Цитата:Нет, гораздо проще. Взять цилиндры выдвижения с бОльшим ходом штока, скажем, от двадцадпятки. И всё. И габариты в транспортном положении не изменятся. Там надо то увеличить хотя бы сантиметров по 20 на сторону. Но если лапы будут выезжать дальше, то Бог с ним, может быть придётся их и нарастить на эти сантиметров 20



Можно и еще проще сделать не меняя опорный контур.
Если цилиндры вывешивания сместить вверх.
При этом точку опоры, шар-пята, относительно центра тяжести крановой установки, устанавливать как можно выше, с наименьшим выдвижением штока опоры.
Таким образом устойчивость повысится а заодно и грузоподьемность до опрокидывания.
Плюсом установка легкосьемного противовеса на поворотную часть. Лежит себе на палубе, подкатил задницу установки, лебедочкой подтянул, закрепил и работай! :)
Сообщение # 13. Отправлено: 21.11.2015 - 01:48:57         Цитировать сообщение

МаксимШутов

участник форума



Статистика:
Тем создано: 1
Сообщений: 10
Репутация: 15 ±
Имеешь ввиду лапы опустить ниже относительно рамы и относительно цилиндров? Как на днепре?
Сообщение # 14. Отправлено: 21.11.2015 - 07:27:34         Цитировать сообщение

Олег4372

участник форума



Статистика:
Тем создано: 2
Сообщений: 612
Репутация: 649 ±

Цитата:Имеешь ввиду лапы опустить ниже относительно рамы и относительно цилиндров? Как на днепре?



Нет нет, именно выше.
Если точка опоры будет приближена к горизонту платформы на которой установка, то остойчивость возрастет и ощутимо.
Если визуально переместить точку опоры, удлинив шток опоры, вниз, метра на два, то поймешь, что опрокидывание наступит раньше, при малом весе груза.
А если опять же визуально точку опоры поднять выше поворотного устройства, хотя бы на пол метра, то поймешь, что бы перевернуть кран, понадобиться более весомый груз.

Итак повторюсь, если цилиндр вывешивания поднять на пол метра, и при этом опираться на специально изготовленую стойку где будет точка опоры, по отношению к старой схеме, уже выше почти на метр, и приближена к палубе по горизонту, то момент опрокидывания крана отодвинется при работе с бОльшими грузами.

Можно просто проделать экс, не меняя ничего.
Опереться на полностью выдвинутых штоках цилиндов опор, просто отжаться до максимума и поднять на вылете груз заведомо превышающий на тонну приблизительно, что бы кран не смог поднять, начал крениться, потом подложить подкладки деревянные стопкой, что бы шток почти не выдвигался а сразу опирался на эту горку подпятников, и снова поднять тот же груз на том же вылете.
Увидишь разницу.
просто нарисуй схему опор с точками максимум внизу и вверху, соедини эти точки с центром поворотной части и гаком, получишь треугольник.
Вернее два. И проанализируй.
....
Если мне память не подводить, то идет геометрическая прогрессия в графике подьема грузов....
Сообщение # 15. Отправлено: 21.11.2015 - 07:55:27         Цитировать сообщение

МаксимШутов

ЛС

гость

Цитата:
Цитата:Итак повторюсь, если цилиндр вывешивания поднять на пол метра, и при этом опираться на специально изготовленую стойку где будет точка опоры, по отношению к старой схеме, уже выше почти на метр, и приближена к палубе по горизонту, то момент опрокидывания крана отодвинется при работе с бОльшими грузами.

Понял о чём речь. Единственное - это ж надо как то реализовать. Возить с собой подпятники метр высотой?
Сообщение # 16. Отправлено: 21.11.2015 - 15:42:17         Цитировать сообщение

Олег4372

участник форума



Статистика:
Тем создано: 2
Сообщений: 612
Репутация: 649 ±
Я видел видеоролик где кран на максимуме вылета поднимал явный перегруз и не опрокидывался.
Типо смекалку проявили, оне там ковшом через трос прижали морду крана.
Вообще я против таких надрывов для техники, порой до хрипа гоняешь горе-стропольщиков, которые вовсе и не стропаля а так себе, ходящих под грузом.
Особенно старый железобетон, неоднократно рвались петли. И не дай бог конечно....им пофик, недоумкам, ... а тебе прямая дорога на нары...
Поднимая устойчивость и этим грузоподьемность, нужно иметь ввиду и надежность конструкции.
На вид она как бы одинаковая, но по содержанию не всегда, одна и та же краска, типо желтая, это не значит что под ней одинаковый металл. А значит и грузоподьемность разная, казалось бы с виду похожих установок.
Потом есть понятие как уставший металл. Со временем, даже не рабочий кран, теряет свойства по грузоподьемности. В принципе редко кто выкладывает поломаные стрелы, но такие вещи происходят в реальности.
Все по перегрузу.
Одно дело когда у крана есть зоны, где этот груз спокойно берет, а при повороте теряется устойчивость. Обычно пишут про 240 градусов например.
Тут я согласен, что доработка поможет в работе.
Но не для работы с перевесом!

А возить с собой можно лишь пачку подпятников, типо пирамидки, снизу большего размера и чем выше тем меньше. Не обязательно под все опоры. Определить радиус работы и устанавливать лишь там где возможно опрокидывание при, как я выше писал, при повороте башни, обычно это работа с боку..

Кстати сказать, я сам подумывал над этой темой, присматриваюсь к пиломатериалу, полегче.
Место на крановой площадке есть, даже мешать при повороте не будет, на крайняк ящики навесить можно, куда складывать подставки.
Сообщение # 17. Отправлено: 21.11.2015 - 17:02:43         Цитировать сообщение

МаксимШутов

ЛС

гость
Да, правильно пишешь, согласен. "Одно дело когда у крана есть зоны, где этот груз спокойно берет, а при повороте теряется устойчивость. Обычно пишут про 240 градусов например." Вот именно и боковую устойчивость и хотелось бы повысить. Я считаю - пусть лучше кран начнёт падать - это можно предотвратить, чем неожиданно сломается стрела. Т.е. слишком большую устойчивость делать тоже опасно. Но склоняюсь к всё же к увеличению вылета лап. Слышал, что 16 тонники галичанины от современных 25 отличаются в частности вылетом лап. В остальном доработки такие - больше болтов на поворотном круге, может металл потолще где то. Но стрелы то и размеры визуально одинаковые. Установки схожие.
Сообщение # 18. Отправлено: 21.11.2015 - 21:48:29         Цитировать сообщение

Дмитрий

ЛС

гость
автокран на базе урала 16 тонн ивановец как поменять поворотный вал не могу поставить звезду не влезает на 5 мм
Сообщение # 19. Отправлено: 22.07.2016 - 10:35:38         Цитировать сообщение

Олег4372

участник форума



Статистика:
Тем создано: 2
Сообщений: 612
Репутация: 649 ±

Цитата:автокран на базе урала 16 тонн ивановец как поменять поворотный вал не могу поставить звезду не влезает на 5 мм



Возможно ОПУ имеет слишком большой люфт, при таком раскладе на редукторе повышеная нагрузка в определенные моменты.
Если есть регулировочные положения редуктора, то попытаться максимально отодвинуть от венца.
И сравнить старую и новую шестерню, вдруг есть разновидности и не тот размерчик попался.

Сообщение # 20. Отправлено: 23.07.2016 - 02:15:55         Цитировать сообщение
Страницы:  1  2  3  
Сообщение
Имя E-mail
Сообщение

Для вставки имени, кликните на точку рядом с ним.

Смайлики:
RB Ещё смайлы
         
Добавление zip, rar, 7z, jpg, jpeg, bmp, gif, png, максимально допустмый размер: 511.72 Кб.
Защитный код:    (введите цифры, которые на синем фоне)
Ответ на вопрос:  (Какой сейчас год?)
   
Яндекс


Корзина покупателя Корзина: Ваша корзина пуста
Руководство по эксплуатации автокрана, устранение скручивания ветвей грузового каната, международная выставка Bauma China 2012 Shanghai в Китае
 Какие краны лучше? 
    Галичанин
    Клинцы
    Ивановец
    Машека
    Дрогобыч
    Ульяновец
    Челябинец
    Угличмаш
    Китайские
    Прочие
Результаты



Система Orphus
Powered by WR-Forum Professional © 1.9